Sehr geehrter Herr Kiehlmann,
zufällig bin ich auf Ihre sehr informative Website gestoßen und finde es beachtlich, was Sie so an Daten und Bildern zusammengetragen haben. Insbesondere der Verbleib von verkauften Schiffen ist interessant und für Sie sicherlich nicht einfach, diese Daten zu bekommen. In diesem Zusammenhang habe ich auch mal bei der "NVG 3" nachgesehen, auf der ich 1967 und 1968 im Persischen Golf gefahren bin. Es ist erstaunlich, dass das Schiff offensichtlich noch immer im Einsatz ist. Gute deutsche Wer(f)t-Arbeit.
Es fiel mir auf, dass Sie in der technischen Beschreibung die MWM TB 12 RS 18/22 Dieselmotoren als 16-Zylinermaschinen aufgeführt haben. Es sind aber nur 12-Zylindermotoren.
Eigentlich ist das unbedeutend für die Website, aber vielleicht ist es interessant für Sie.
Das Crewboat "NVG S1" hat auf offener See Feuer im Maschinenraum gefangen und ist dabei völlig ausgebrannt. Diesen Vorfall erzälte mir Herr Wienberg, der dabei als Maschinist an Bord war und später auf der "NVG 4" unter Kapitän Hustedt an Bord als 2. Ing. tätig war. Vielleicht erfahren Sie dort genaueres, falls es noch von Interesse für Sie ist.
Mit freundlichen Grüßen,
auch an die ehemaligen Kollegen der DDG Hansa,
Klaus Sprung
Kommentar:
Vielen Dank für die Hinweis zurNIERSTEN (2)
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und der WARTENFELS (2).
Peter Kiehlmann