M/S LIEBENFELS     (3)           (DLAW)                                                                 1955-1975
      (LR-Nr. 5207914)


Abmessung:     L.ü.a.: 141,41 m     B.ü.a.: 17,89 m    SH.: 10,42 m     RT.: 9,52 m     Tfg.: 8,03 m

Vermessung:   6.617 BRT    4.556 NRT     8.800 tdw                                                                         

 

Antrieb:     Zwei 6-Zylinder einfachwirkende Viertakt-Dieselmotoren                                            
           Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN), Augsburg / Typ: K 6 V 45/66 H.A.
5.600  PSe / 250 UpM                                                                                     
Vulcan-Getriebe / 105 UpM                                                                             
ein Propeller / ein Ruder / 15,8 kn                                                                 

Besatzung:     43 Mann                                                                                                                      
Passagiere:   12 Personen                                                                                                                


Ladegeschirr:     1x 120 t Stülckenbaum - 1x 30 t Stülckenbaum - 1x 15 t Ladebaum              
                                      4x 5 t Ladebäume - 8x 3-5 t Ladebäume - 2x 2 t Ladebäume - 1x 1 t Ladebaum 

Die "Picasso"-Klasse:     LICHTENFELS (3) - LINDENFELS (4) - MARIENFELS (3) - NEIDENFELS (4)     
NEUENFELS (3) - OCKENFELS (4) - RABENFELS (3)

Erbaut von der A. G. "Weser" Werk Seebeck, Bremerhaven als Bau-Nr. 790.

Am 30.11.1954 auf Kiel gelegt.

Im Baudock aufgeschwommen am 10.05.1955.

Am 22.08.1955 an die Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa", Bremen abgeliefert.


LIEBENFELS (3) auf der Elbe.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Aus der Faltboot-Perspektive im Jahr 1956 auf der Elbe aufgenommen.


LIEBENFELS (3) einlaufend Hamburg.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Auf der Elbe im Jahr 1956 einlaufend Hamburg.

LIEBENFELS (3) das 120 und 30 t Stülcken-Geschirr.


LIEBENFELS (3)      1955-1976
Blick auf das 120 t und das 30 t Stülcken-Schwergutgeschirr.

LIEBENFELS (3) das 120 t Stülcken-Geschirr.


LIEBENFELS (3)     1955-1976
Das 120 t Stülcken-Schwergutgeschirr.


LIEBENFELS (3) im Dock.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Die Propellerspitzen wurde repariert und geschliffen. Im Dock wird der überholte Propeller eingebaut.
Der Propeller ist aus Cu - Al - Ni - und F 60 gegossen worden und hat ein Gewicht von 6.900 kg.

LIEBENFELS (3) Decksarbeit.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Auf dem Windenfahrstand des 120 t Stülcken-Schwergutgeschirr.
Der Windenmann Kraft ist der spätere Kapitän bei Hapag-Lloyd Transport & Service.

LIEBENFELS (3) Decksarbeit.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Hier sind drei Frau, Passagiere oder mitreisende Ehefrauen,
und zeigen dem Seemann wie man mit Pinsel und Farbe umgeht?


LIEBENFELS (3) Decksarbeit.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Eine schwere Trosse wird aufgeklart.


LIEBENFELS (3) Decksarbeit.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Volle Konzentration bei der Arbeit mit Pinsel und Farbe


LIEBENFELS (3) in der Messe.

LIEBENFELS (3)     1955-1975
In der Mannschaftsmesse.


LIEBENFELS (3) Seemannfreizeit.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Eine Seefahrt kann doch so schön sein.


LIEBENFELS (3) der Koch bei der Arbeit.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
Auch an Bord ist er ein Frühaufsteher.
Der Seemann braucht sein Brot oder Brötchen zum Frühstück.


LIEBENFELS (3) in Bahrain.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
An der Fingerpier in Bahrain.



1/2 Dinar aus Bahrain.

1/2 Dinar aus Bahrain.

Es ist nicht zu übersehen, es ist ein Schiff der "Picasso"-Klasse
auf diesem offiziellen Zahlungsmittel von Bahrain.


LIEBENFELS (3) Tiere an Bord.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
Für eine Reise im April 1962 von Massaua nach Kuwait kamen einige Hundert Tiere an Bord.


LIEBENFELS (3) Tiere an Bord.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
Im Vordergrund Ziegen und im Hintergrund Kamele.


LIEBENFELS (3) Tiere an Bord.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
Ein Stropp um den Körper und schon ging es an Bord.


LIEBENFELS (3) Tiere an Bord.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
Die Tiere standen während der Überfahrt auf Stroh.


LIEBENFELS (3) Tiere an Bord.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Zwei Trossen gespannt, ein Paar Bretter und schon war der Zaun fertig.
Das waren Bilder einer modernen "Arche Noah".


LIEBENFELS (3) ein Teil der´Manschaft.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Als es noch keine Satelliten-Kommunikation und Internet auf den Schiffen
gab wurden die  Weihnachtsgrüsse per Post nach Hause gesendet.


Im Jahr 1966 Umbau des 120 t Stülcken-Ladegeschirr auf 140 t Hebefähigkeit.


LIEBENFELS (3) Baumprobe.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Nach erfolgtem Umbau wird das 140 t  Stülcken-Schwergutgeschirr
getestet.


LIEBENFELS (3) löscht Boot.


LIEBENFELS (3)     1955-1976
Ein Boot wird mit einem Ladegeschirr nach Steuerbord abgeladen.


LIEBENFELS (3) löscht Küstenwachboot.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Nach Backbord setzt der 140 t Stülcken-Ladebaum
ein Küstenwachboot ins Wasser.

LIEBENFELS (3) in Burma.

LIEBENFELS (3)     1954-1976
In Burma werden Tropenhölzer geladen.


Im März 1967 Umbau der Hauptmaschinenanlage bei Rheinstahl-Nordseewerfke, Emden.

Ein 6-Zylinder einfachwirkender Zweitakt-Dieselmotor                                        
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN), Augsburg / Typ: K 6 Z 70/120 D
7.200 PSe / 135 UpM                                                                                              
ein Propeller / ein Ruder / 16,7 kn                                                                           


Gleichzeitiger Umbau der Mannschaftsunterkünfte für pakistanische Besatzungen.

Verringerung der Passagierkammern für 6 Personen.


LIEBENFELS (3) auf der Elbe.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Auf der Elbe einlaufend Hamburg.

LIEBENFELS (3) einlaufend Hamburg.

LIEBENFELS (3)     1955-1976
Nach den internationalen Vorschriften kamen orange Rettungsboote an Bord.


Im Jahr 1970 neu vermessen.

Neue Vermessung:     4.762 BRT      3.038 NRT     8.772 tdw                  
6.663 BRT      4.374 NRT   

Tfg.:     7,11 / 8,03 m                                 


Am 29.06.1976 für DM 4.550.000 verkauft und in Antwerpen / Belgien
an Silver Bird Shipping Co. S. A., Piräus / Griechenland (Manager: Stavros Daifas Marine Enterprises S. A.).

Für zwei Jahre von der DDG "Hansa", Bremen zurückgechartert.


M/S LIEBENFELS           (SWXP)                                                                  1976-1978
    (LR-Nr. 5207914)


Im Jahr 1978 umbenannt.

M/S SILVER BIRD           (SWXP)                                                                1978-1981
     (LR-Nr. 5207914)


LIEBENFELS (3) als SILVER BIRD.

SILVER BIRD     1978-1981
In einem britischen Hafen.


Im Jahr 1981 verkauft an Piräus Team Compania Naviera S. A., Piräus / Griechenland.


M/S DIONYSIS V.           (SWXP)                                                                     1981-1985
(LR-Nr. 5207914)


LIEBENFELS (3) als DIONYSIS V.

DIONYSIS V.     1981-1985
In einem französischen Hafen.


Am 28.02.1982 in Lefkas aufgelegt.

Im Jahr 1985 verkauft an Hacme Shipping Co. S. de R. L. ; Honduras

Im Jahr 1985 weiterverkauft an The Dubai Dry Dock Co. Ltd., Dubai / Vereinigte Arabisch Emirate.


M/S GRITIN                                                                                                                        1985-1987
(LR-Nr. 5207914)

Das Schiff wird ausgeräumt und als Lagerschiff für Kupferschlacke verwendet.


Im Jahr 1985 umbenannt.


M/S GRITIN II                                                                                                                                         1987
(LR-Nr. 5207914)


LIEBENFELS (3) als Lagerschiff GRITIN II.

GRITIN II     1987
Das Foto möchte man nicht ansehen.
Was ist aus der LIEBENFELS (3) geworden.


Am 21.04.1987 in Kaohsiung / Taiwan im Schlepp ab Dubai eingetroffen.

Mit den Abbruch am 14.05.1987 begonnen.



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