D/S NYCO           (LJYQ)                                                                                                    1938-1947

Abmessung:     L.reg.: 76,32 m      B.a.S.: 12,39 m    RT.: 4,28 m                                                    

Vermessung:     1.345 BRT     706 NRT     2.035 tdw                                                                       

Antrieb:     Eine 2-Zylinder zweifach Expansions-Dampfmaschine                                                  

Abdampfturbine                                                                                                 
1.200 PSi / 110 UpM                                                                                        

ein Propeller / ein Ruder / 11,4 kn                                                                   

Ladegeschirr:     1x 20 t - 8x 3 t                                                                                                         

Besatzung:       25 Mann                                                                                                                    

Passagiere:     10 Personen                                                                                                             


Erbaut bei Nylands Versted, Oslo / Norwegen als Bau-Nr. 339.

Im Juni 1938 vom Stapel gelaufen.

Abgeliefert im August 1938 an S. Blix A/S Nygard & Co., Oslo / Norwegen
Im Zweiten Weltkrieg unter der Kontrolle von NORTRASHIP, London / Großbritannien.

Im April 1947 verkauft an A/S Kristiansands Tankrederi, Kristiansand / Norwegen

D/S POLYCARP           (LJYQ)                                                                                 1947-1950

Am 29.09.1949 auf der Reise von Detroit / USA nach Puerto Cabello / Venezuela mit
einer Ladung Mehl, kondensierte Milch, Motoren und Gummi
im Hafen von Puerto Cabello durch ein Großfeuer schwer beschädigt.

Am 30.09.1949 konnte das Feuer unter Kontrolle gebracht werden.

Am 01.10.1949 zum konstruktiven Totalverlust erklärt und an die Versicherung abgegeben.


Am 18.02.1950 als Wrack verkauft an Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa", Bremen.

Schon am 14.02.1950 verläßt der DDG Hansa-Motorschlepper BOMBAY (101 BRT / 1940 / 390 PSe)
Bremerhaven zur Überfahrt nach Puerto Cabello.




Motorschlepper BOMBAY
Mit diesem kleinen Schlepper über den Atlantischen Ozean
und mit einem großen Anhang auch wieder zurück?


Am 19.03.1950 in Puerto Cabello angekommen.
Vom Bergungsteam der DDG Hansa für die Reise nach Bremen vorbereitet.

Am 20.05.1950 in Puerto Cabello ausgelaufem nach Bremen im Schlepp des Motorschleppers BOMBAY.

Am 01.08.1950 in Bremen angekommen.

Ab dem 13.01.1951 zur Reparatur und Verlängerung durch den Anbau eines neuen Vorschiffs bei
der A. G. "Weser", Bremen.




LAHNECK (4)     1949-1950
Ein neues Vorschiff nach der Maierform angebaut.




LAHNECK (4)     1949-1950
Am 17.05.1951 noch wenige Tage bis zur Ablieferung.


Am 26.05.1951 von der Werft an die Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa", Bremen abgeliefert.

D/S LAHNECK     (4)            (DDUW)                                                                       1950-1956

Abmessung:     L.ü.a.: 84,27 m     L.reg.: 78,19 m      B.ü.a.: 12,55 m    SH.: 5,38 m     RT.: 4,51 m     Tfg.: 5,36 m

Vermessung:     1.445 BRT     687 NRT     2.575 tdw                                                                       

Antrieb:     Eine 2-Zylinder zweifach Expansions-Dampfmaschine                                                  

Abdampfturbine                                                                                                 
1.200 PSi / 110 UpM                                                                                        

ein Propeller / ein Ruder / 11,4 kn                                                                   

Ladegeschirr:     1x 20 t - 8x 3 t                                                                                                         

Besatzung:       25 Mann                                                                                                                    

Passagiere:     10 Personen                                                                                                              

LAHNECK (4)      1951-1956
Auf der Elbe einlaufend Hamburg.




LAHNECK (4)     1951-1956
Im Oderhafen am Schuppen 81 in Hamburg.




LAHNECK (4)     1951-1956
Treibeis auf der Elbe. Über der Brücke könnte die Quarantäne-Flagge gesetzt sein?




LAHNECK (4)     1951-1956
Im Schwimmdock bei der A. G. "Weser" in Bremen.


Am 20.08.1956 umbenannt in:

D/S IMKENTURM     (3)            (DDUW)                                                               1956-1961

Am 24.09.1956 vor Jeddah auf ein Riff gelaufen.
Zur Reparatur nach Triest / Italien geschleppt.

IMKENTURM (3)     1956-1961
Bei den Howaldtswerken in Hamburg wird das Schiff eingedockt.




IMKENTURM (3)     1956-1961
Im Oderhafen in Hamburg am Schuppen 81.
Die Duckdalben sind zwischenzeitlich aus Stahlrohren gebaut.




IMKENTURM (3)     191956-1961
In Charter der Altas Levante-Linie, Bremen.


Am 19.09.1961 verkauft an Raffaele Capano, Torre del Greco / Italien.


M/S ANNA CAPANO         (IJUF)          (LR-Nr. 5018430)                               1961-1970





Im Dezember 1970 zum Abbruch innerhalb Italiens verkauft.


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